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1：上海港在 2023 年仍舊保持了其全球最繁忙集裝箱港口的地位，去年輸送量增長 3.6%，達到 4900 萬標準箱，比 2022 年的輸送量高出 170 萬標準箱。

2：在歐洲，公路貨運到 2050 年必須幾乎完全脫碳，鑒於同期對卡車服務的需求預計將增加兩倍，這一挑戰變得更加艱巨。這使得國際公路運輸聯盟得出結論認為，將效率措施和替代燃料相結合是實現碳中和目標的最佳方式，與更加注重電氣化或氫能相比，這種方式的破壞性最小，成本效益最高。

3：根據 WorldACD Market Data 公佈的資料，2023 年全球航空貨運量同比下降 5%，其中 2023 年上半年同比下降 9%，與 7 月份開始連續每個月的同比改善相抵消，最終與 2022 年同期持平。

4：據 Alphaliner 稱，MSC 已從馬士基手中奪過全球最大集裝箱貨運公司的桂冠，該公司擁有 645 艘集裝箱船，總運力接近 430 萬標準箱；馬士基的船隊在 2023 年減少了 112,500 標準箱（即 2.7%），而 MSC 同期增加了略多於 100 萬標準箱的運力。

5：BIMCO 表示，2024 年將有 478 艘運力為 310 萬標準箱的集裝箱船計畫交付，比 2023 年的紀錄高出 41%，並將導致集裝箱船隊的運力在年內增長 10%。即使預計 2024 年船舶回收量將增加，到今年年底，船隊仍可能增長近 280 萬標準箱，並在歷史上首次超過 3000 萬標準箱。

6：BIMCO 表示，集裝箱船的平均航行速度從 2022 年的 14.3 節降至 2023 年的 13.9 節，並可能在 2024 年進一步下降。該公司補充稱，這降低了船隊的效率，可能必須部署 3% 至 4% 的額外運力，以確保能夠適應 2024 年的運量增長。

7：美國聯邦海事委員會將於 2 月 7 日舉行非正式公開聽證會，重點討論襲擊對紅海和亞丁灣商業貨運的影響，為供應鏈利益相關者提供分享經驗和策略的平臺；並允許委員會收集受 FMC 法規管轄的新問題和相關問題的資訊，如實施應急費用和附加費。