最近，我注意到一篇引用高盛研究的文章。 該文章指出，2024 年世界經濟預計將優於先前的預測，今年全球 GDP 成長率預計將提高至 2.6%。

這篇文章寫於紅海危機引發供應鏈混亂之前。 文中指出，供應鏈的應變能力在2024 年仍將非常重要，因為有許多風險需要應對，如貿易保護主義、國際衝突、全球主要市場的領導人選舉、工業動盪以及嚴重的厄爾尼諾現象導致的乾旱惡化 。

似乎唯一確定的是不確定性。 過去四周海運環境中發生的事件進一步證明，我們無法預測未來，也無法為每種情況制定計劃。 當發生計畫內或計畫外的干擾時，供應鏈工作中的應變能力仍將是維持適應性和靈活性的關鍵。

儘管目前海運面臨危機，而我們都希望盡快找到解決方案，2023 年貨運市場的疲軟幫助許多產業（主要是航空業）恢復了 2019 年及更早時期的週期性模式。

從那時起，更一致的訂購模式隨之而來。 這些更一致的訂購模式預計將在 2024 年出現。 此外，加上疫情積壓訂單的減少，給了托運人一個基於其他因素（如消費者行為的轉變）重新思考其供應鏈的機會。

雖然週期性和傳統模式的回歸令人欣慰，但托運人應該記住，即使在傳統市場中，幹擾也可能迅速發生，而且往往出乎意料。 雖然幹擾並不新鮮，但 2024 年確實暗示它們將帶來更多獨特的挑戰。

改變全球格局的不僅是風險。 像回流和近岸外包這樣的趨勢，尤其是在東南亞、印度和墨西哥，正在推動貨運流的轉變。 由於近岸外包有助於加強供應鏈的應變能力，因此，這一趨勢在 2024 年不太可能放緩。

自 1968 年以來，U-Freight 集團已經開發出一個由全球網路提供的空運、海運和陸運貨運以及物流服務組合，其中應變能力是關鍵。

這種應變能力是基於我們在決策中的敏捷性以及對不斷變化的市場條件的快速反應；同時繼續專注於產量和客戶服務，而不是銷售和銷售收入。

2024 年將是 U-Freight 集團的另一個投資年，我們的全球營運和服務將進一步成長，您可以閱讀我們最新的時事通訊，希望您喜歡。
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還有不到一個月，中國的龍年就到了，我想對您說一句「恭喜發財」。